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数你懂Uber招股Lyft上市网约车的春天来了吗

2019/11/09 来源:江油汽车网

导读

春暖花开时节,网约车行业在交易所内上演了争奇斗艳的1幕。3月底,美国网约车巨头Lyft抢先于Uber在纳斯达克敲钟上市。作为网约车巨头、超级

春暖花开时节,网约车行业在交易所内上演了争奇斗艳的1幕。3月底,美国网约车巨头Lyft抢先于Uber在纳斯达克敲钟上市。作为网约车巨头、超级独角兽的Uber也不甘示弱,在本周四也公然提交了IpO申请,拟在纽交所上市。

不但只有这两家巨头紧盯着二级市场:滴滴上市的传闻已久,东南亚的网约车Grab、Go-Jek、Ola也在积极吸收国际融资。

Lyft和Uber的上市对网约车行业来讲,是不是添加了一剂强心针?两家超级独角兽的实力差异怎样?我们一起来盘点一下。

量级不同,Uber和Lyft怎样比

数你懂Uber招股Lyft上市网约车的春天来了吗

Uber于2009年成立,2010年六月,Uber的业务在旧金山正式上线。由于出租车业务在当地供不应求,网约车的出现及时补充了需求的短板;再加上移动定位技术的发展,Uber大受欢迎。网约车行业“拓荒者”的Uber在上市之前的估值就到达了1000亿美元以上。

2012年才成立的Lyft走的是“小而美”的路线。Lyft最初使用Facebook作为连接司机和乘客的媒介,粉色胡子装潢和提供充电器等小心思都强化了Lyft的社交场景;对司机进行严格的面试审核则保证了行车安全。但是重视用户体验的Lyft在线上扩张上远远不及Uber,上市之前的估值仅为200亿美元左右。

数你懂Uber招股Lyft上市网约车的春天来了吗

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除在市值上和Uber不是同一个量级,Lyft和Uber的营收和日均交易单量也不可同日而语。以2018年8月为例,Lyft的日均交易单量为100万,Uber的日均交易单量却到达了1500万,是Lyft的15倍。

Lyft在去年亏损了9.11亿美元,开盘首日破发,引发了市场对网约车行情的担忧。产业体量更大的Uber也难逃亏损的命运,2018年Uber的亏损高达18亿美元。

双头垄断,Lyft稳步向前

虽然公司体量远远比不上Uber,Lyft的市场占有率却一直在稳定上升。2018 年底,Lyft在美国的市场份额为39%,在两年内上升了 17 个百分点,到2019年2月也稳定地保持在30%左右,和市场占有率为67%的Uber构成双头垄断的局面。

融资角逐推动Uber和Lyft不断创新

两家公司的融资启动时间非常接近:Uber在2009年8月份开始第一轮融资,Lyft的前身Zimride在2008年7月也开始了融资历程,尔后两家公司开始了长达10年的融资角逐。

为了吸引更多的资金,两家开始在服务方面进行迭代:推出高端车型、涉足自动驾驶业等行动,都是竞争催化出来的创新之举。

滴滴、Grab、Go-Jek、Ola会成为下一个亚洲的Uber和Lyft吗?

优步中国终究在中国被滴滴收购,Lyft也没有进入中国市场,但是中国的网约车市场依然蓬勃发展起来:滴滴作为国内网约车的超级独角兽,如今的估值已经到达了500亿美元;Grab有软银的支持,意在占据东南亚市场;Go-Jek获得了一系列美国和中国公司的领投,发展迅速;Ola Cabs在印度市场一支独大。

网约车上市的缺口已被Lyft和Uber打开,资本正在疯狂涌入网约车市场。Uber和Lyft神话是不是会在亚洲获得复制?这些公司正在用行动给出答案。

策划 | 腾讯科技 马炯慧

编辑 | 数可视 王婷 王一雪

设计 | 数可视 韦康宜

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“数你懂”系腾讯科技联合数可视推出的全新栏目,旨在透过专业的数据可视化表现形式,帮助用户快速、高效地解读科技热门。

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